El pasado d铆a 1 del pasado聽 mayo se consum贸 la decisi贸n que el Gobierno Regional hab铆a tomado en la reuni贸n ordinaria del Consejo de Administraci贸n del Consorcio Regional, que fue聽 ratificada d铆as mas tarde por la comisi贸n de precios correspondiente. Ese d铆a los usuarios del transporte p煤blico en Madrid pagaron de media un 11 %聽 mas de lo que聽 hab铆an pagado el mes anterior por los mismos servicios. Adem谩s el bono 鈥揵us de diez viajes subi贸 una media de un 29 % y los servicios a al aeropuerto experimentaron tambi茅n una importante subida.

Pero esta brutal subida de los transportes p煤blicos - un servicio no se olvide b谩sico y fundamental para garantizar la movilidad de miles de madrile帽os-聽聽 afecta tambi茅n, y de forma muy importante,聽 al modelo de movilidad basado en un sistema聽 p煤blico, r谩pido, eficiente, limpio y competitivo desde el punto de vista de los precios. El Gobierno Regional justifica estas modificaciones tarifarias b谩sicamente en un problema de ingresos (la crisis ha disminuido la aportaci贸n del Estado al Consorcio y el Ayuntamiento聽 ha retirado totalmente su participaci贸n econ贸mica, dice). Adem谩s esgrime subidas de los precios energ茅ticos. En realidad m谩s bien parece que se trata de una decisi贸n pol铆tica muy discutible. Si empezamos por lo segundo, el incremento de la energ铆a, el argumento apenas se sostiene: la inflaci贸n en Madrid ha estado por debajo del 2 % desde primeros de a帽o y s贸lo ahora ha alcanzado el 2 %. Nada que ver con el 11 % de media de subida. En cuanto a lo segundo, aumentar los ingresos a base de subir las tarifas de esta聽 forma es m谩s que discutible. En realidad los precios est谩n ya en el l铆mite competitivo con el veh铆culo privado y subidas de este tipo crean desafecci贸n y el c铆rculo se cierra: al subir los precios disminuyen los viajeros lo que a su vez baja los ingresos y para compensar se vuelven a subir las tarifas y asi sucesivamente. Podemos estar en el comienzo del ninguneo al transporte p煤blico madrile帽o. Veremos.

Por si esto no fuera suficiente, otro desprop贸sito empieza a circular en forma de globo sonda: la introducci贸n de un peaje en las autov铆as. La Presidenta madrile帽a ha recogido el guante de inmediato (cada ma帽ana buscamos donde recortar y hemos encontrado partidas maravillosas, ha venido a decir m谩s o menos en los 煤ltimos d铆as) y ya manifestado su contento al respecto. Y por si acaso ya ha adelantado que las primeras victimas podr谩n ser la M-45聽聽 y la M -501.聽 驴seguir谩 despu茅s con la A-4, la A-5 o la A- 6? No sabemos, pero a la vista de la聽 ruina que han supuesto las radiales no le arriendo las ganancias.聽 En estos tiempos todo es posible, pero el da帽o que se le puede hacer a la movilidad de los madrile帽os /as puede ser irreversible.