Calle Toledo esquina calle Sierra. “Taller bicicletas” en el rótulo. Hasta los primeros años de la década de los 90 del siglo pasado este era lugar de referencia para aquellos que tenían bicicleta, un medio de transporte abundante antaño en el pueblo y utilizado, entre otros, por los labradores nativos que utilizaban el transportín de la parte trasera del velocípedo para colocar la cesta y llevar los productos agrícolas de la huerta a la casa. En Getafe había dos sitios para arreglar bicis o comprar equipamiento para estas: el de la calle Toledo y el de Macario, que tenía también motos y todavía hoy vive el negocio en la calle Leganés. El de la calle Toledo desapareció en los 90 y el edificio permaneció cerrado en torno a una década, hasta que a finales de siglo, o principios de este presente, fue derrumbado. La parte baja de esta equina (en la foto) estaba dedicada a este taller. Por dentro, sorprendía la oscuridad del local. Había estanterías con artículos destinados a las bicicletas, un banco de herramientas y bicis y bicis apoyadas unas encima de otras. A veces, como recuerdan quienes eran jóvenes entonces y eran ciclistas, la falta de espacio obligaba a los dueños a sacar los ciclos a la calle y ocupar las aceras. Allí se hacía de todo para poner a punto el vehículo de dos ruedas: arreglar pinchazos, manillares, tensar radios, enderezar llantas, cambio de zapatas, cable de frenos… Los dependientes hacían un parte de la reparación que necesitaba el ciclo, daban un resguardo al cliente y en el plazo propuesto había que volver a recogerla. También había venta de artículos relacionados: cestas para el manillar, transportín para la parte de atrás, bombas de hinchar, timbres, dinamos para hacer funcionar el foco de la luz…, y también tenían cajas con parches, pegamento y lija y cubiertas para que cada uno se pudiera reparar el pinchazo en casa.
Entonces las bicicletas más vistas eran de las casas GAC, BH y Orbea. De paseo, claro, no de montaña. Y se distinguían entre las destinadas al género masculino de las utilizadas por las féminas. Las primeras venían con barra y las de las mujeres sin ella. También por Getafe las bicis de ellas se veían con una peculiaridad: la rueda trasera estaba cubierta entera por una especie de redecilla. La explicación que dan quienes hacen memoria es que de este modo las faldas de las señoras no se enredaban en los radios.